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鮮花也可以空運(yùn)以及包裝要求 鮮花航空托運(yùn)當(dāng)日
- 發(fā)布時間：2019-04-28
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機(jī)場航空速遞電話：021-31006619 公司是一家綜合型現(xiàn)代化的機(jī)場物流快運(yùn)企業(yè)，承接全國各地航空快遞貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主營干線航班運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和倉儲運(yùn)輸，貨站服務(wù)，陸運(yùn)服務(wù)，是物流領(lǐng)域的主流航空運(yùn)輸企業(yè)。東方航空物流限公司和中國貨運(yùn)航空、上海東航快遞同屬一家公司-中國東方航空集團(tuán)，以本部為中心，已在北京、上海、天津、廣州、深圳、東莞、福州、長沙、南昌、成都、重慶、武漢、東京、杭州、南京、上海、紐約、倫敦、巴黎等地設(shè)有分公司、辦事處，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國各地，全球網(wǎng)絡(luò)。
公司總部和貨物運(yùn)營中心在虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場貨運(yùn)處，地理位置優(yōu)越，交通便利，軟硬件設(shè)施完備；目前公司擁有飛機(jī)上白架，各式廂車、高欄車、平板車、展翼車等 5000余輛，并與全國三十多個物流和企業(yè)長期保持良好的合作關(guān)系；公司員工超過10000多人，其中航空和物流專業(yè)本科上千名人，擁有大專及以上學(xué)歷者超過80%“一個團(tuán)隊(duì)一 個家”的團(tuán)隊(duì)建設(shè)理念打造了公司樂于拼搏，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)的特質(zhì)與精神。
航空物流公司，視【航空快運(yùn)時效為生命】，全力以赴為時效而戰(zhàn)，航空托運(yùn)提供晝夜取件，我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及每個有機(jī)場的東方，【空運(yùn)當(dāng)日達(dá)】是我們公司成立之初就確立的核心運(yùn)輸產(chǎn)品，我們要維護(hù)他的一切，讓每一位客戶都用的省心，用的劃算便宜，相信很多客戶都在想一個問題，有的速運(yùn)公司時效要么快，價格太貴，要么便宜，速度太慢，而我們是航空快遞公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一，全國都可以完成當(dāng)日件運(yùn)輸使命！秉承“誠信為本、質(zhì)量為先，視客戶的追求為己任，共創(chuàng)雙贏”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“服務(wù)品質(zhì)始終如一，服務(wù)方式個性差異”的服務(wù)理念，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、規(guī)范的管理、成熟的操作模式，以降低客戶物流成本為使命，以客戶滿意為目標(biāo)，贏得了業(yè)內(nèi)同行的尊重與客戶的認(rèn)可。
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東航京滬快線留PEK運(yùn)營 大興時刻占比降至30%
中國證券報記者了解到，近日民航局下發(fā)文件，對東方航空“京滬快線”以及大興國際機(jī)場時刻占比等問題發(fā)布通知。其中，同意東航“京滬快線”留在首都機(jī)場運(yùn)營；將東航在大興國際機(jī)場的時刻占比從40%下調(diào)至30%，并對其轉(zhuǎn)場獎勵政策作出調(diào)整；此外，同意中航集團(tuán)部分航線航班轉(zhuǎn)場至大興國際機(jī)場運(yùn)營，并使用東航調(diào)整出的時刻資源進(jìn)行配置。
此前數(shù)月，就有民航業(yè)人士對中國證券報記者表示，東航“京滬快線”大概率仍留守首都機(jī)場，本次發(fā)文，可謂“官宣”。鑒于“京滬快線”對東航的重要性，本次“留守”政策將對東航形成一大利好。
北京與上海，中國最大的兩座城市，分別位于京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈腹地。無論是京滬航線，還是京滬鐵路線，長期以來都是全國繁忙的交通線之一，需求量大、客源豐富、收益穩(wěn)定，京滬線無論在民航，還是鐵路都是“黃金線”，也是各家運(yùn)輸單位必爭之地。京滬航線是航空公司絕對實(shí)力的體現(xiàn)，京滬航線也是航空公司金銀卡等常旅客出入最多的航線。航空公司將其最優(yōu)良的運(yùn)力、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最優(yōu)秀的機(jī)組乘務(wù)組都集中在這條航線上展示。中國證券報記者曾多次經(jīng)歷過深夜京滬線航班滿座、單次航班金卡乘客人數(shù)多于普卡乘客的奇觀。
東航目前是京滬航線最大的承運(yùn)人。2018年數(shù)據(jù)顯示，“京滬快線”東航首都機(jī)場出港旅客每年約為170萬人次，占東航首都機(jī)場出港總?cè)藬?shù)27.9%，日均出港航班約為22班、旅客量約為5000人次。
此前，根據(jù)民航局和發(fā)改委相關(guān)文件，“誰去大興”分配方案主要按航司所在聯(lián)盟決定，即所屬天合聯(lián)盟的航司（當(dāng)時以南航、東航等航司為主）轉(zhuǎn)場至大興，星空聯(lián)盟航司（國航、深航等公司）等留守首都機(jī)場。此通知發(fā)出后，彼時業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，東航或成“最大輸家”，最賺錢的京滬線一旦移師大興國際機(jī)場，勢必將流失大量旅客尤其是對價格不敏感的商務(wù)旅客。
不過進(jìn)入2019年，形勢在向有利于東航的方向發(fā)展，此前東航2018年業(yè)績溝通會上，東航表示，京滬航線今年明年肯定還會在首都機(jī)場運(yùn)行，東航將爭取京滬航線能夠一直保留在首都機(jī)場運(yùn)行。同時東航建設(shè)北京大興機(jī)場樞紐的戰(zhàn)略決心非常堅(jiān)定，結(jié)合轉(zhuǎn)場計劃，東航在大興也會通過航線和時刻的優(yōu)化來快速地構(gòu)建東航的北京樞紐網(wǎng)絡(luò)。
