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上海到張家界空運公司|東方航空2號航站樓

  • 發布時間:2018-06-19
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上海機場航空貨運有限公司
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航空運輸費燃油附加費-在航油成本小幅上升、高鐵擴張等因素影響下,國內航空公司業績去年依舊保持增長。在昨(15)日召開的南方航空年度股東大會上,在過去兩年里,航空業幾乎每個方面都取得了跨越式發展,利潤創紀錄,客座率超高,客流量暴增。去年南航的業績并沒有隨油價的波動而調整,主要原因還在于對運營成本的掌控上。與此同時,為爭取更多航權和航班時刻,南航積極參與北京新機場的業務,更表示必定能爭取到國際線的航權。

  消費升級拉動航空業發展 調整運營成本對沖油價影響

  消費升級、高鐵擴張、核心資源缺乏、航油成本小幅上升、人民幣升值等眾多因素,無疑是分析航空公司業盈利能力的重要依據。但在同質化發展與高度集中的航空公司業,這些因素對各公司的影響幾乎是共同的,唯有不同的是各公司自身的管理能力、運營效率與成本控制能力等。

  在過去兩年里,航空業幾乎每個方面都取得了跨越式發展,利潤創紀錄,客座率超高,客流量暴增。結合航空公司利潤與客流量增長來說,2017年堪稱是航空業有史以來最好的一年。

  不過,作為影響航空公司運營的主要因素,油價的不穩定可能會使這一美好形勢難以持續。目前看來,航空業的未來很大程度上將取決于油價的升降。

  2018年年初,布倫特原油價格升至每桶71美元以上,達到兩年來最高水平。油價上升的直接原因是利比亞一個輸油管爆裂,但這也說明了中東地區潛在的風險。在過去10年里,中東的局勢比以往任何時期都更加不穩定。但對于航空業來說,油價是不可控的輸入成本,它的未來走勢必將受到業內廣泛關注。

  比較三大航的飛機利用率(日飛行小時),南航最高。另外從最新披露的南方航空披露5月運營數據來看,客運量1142.4萬人次,同比增長11.4%,客座率80.8%,同比基本持平。

  南航財務總監肖立新表示,去年南航的業績并沒有隨油價的波動而調整,主要原因還在于對運營成本的掌控上,“面對原料成本抬升,南航在其他成本控制方面做好準備,首先是提高客運產量,并把部分公務艙調整為經濟艙,從而增加了座位提高運力。”肖立新還認為,飛機維修費用降低,也有效對沖油價對航空公司業績的影響。

  實際上,上海空運公司消費升級的需求才是航空公司保持穩步增長的主因。近年來國內居民消費能力逐步提升,航空出行結構逐步轉變,因私出行占主導的航空需求穩定性越來越強,居民消費升級效應逐步累積,同時人民幣相對強勢,居民出行尤其是出境需求意愿較強,中國出境游市場預計將保持中高速增長。

  國際線航權分一杯羹 北京新機場成必爭之地

  消費增長的同時,開疆拓土爭取航權和時刻也是航空公司未來業績的保障。計劃于明年通航的北京新機場,就成為國內航空公司的必爭之地。

  北京新機場的主基地航空公司為東航集團、南航集團,其在北京新機場運營的航空公司,其在首都機場運營的國際航線航班將于新機場投入運營后4年內全部平移至新機場,并繼續持有已獲批的國際航權。

  南航副董事長譚萬庚表示,北京新機場是國家級工程,與首都國際機場并行的重要航空樞紐,南航肯定能分到航權和時刻。南航方面還透露,在北京新機場已經獲得北京至倫敦的航權,并會在發批文后立刻執行。

  雖然國際航線航權炙手可熱,但就目前情況來看,國際線供需不平衡的特點依然存在。南航董事會方面還表示,國際地區出行遠程航線與中短程航線效益分化嚴重,遠程航線運力供過于求、品質稀釋嚴重;中短程航線如臺灣、日本、韓國等效益較好,日本、中東效益同比改善較多。虹橋機場航空托運http://www.zhizhuonline.cn

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